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爱拆车|50万的1.5T豪华车你怎么看？

在这时代好多东西在变 ， 豪华车的价格迫近普通品牌 ， 四缸的1.5T机器也能买上了50万 ， 刷新认知的事情实在太多 ， 不过值得肯定的是 ， 豪华品牌的内饰确实跟普通品牌差距甚远 ， 只是用上小排量的发动机 ， 车主真的那么容易接受吗？
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不妨一起来看看 ， 这款1.5T发动机在奔驰品牌中衍生出来的“价值” ， 只要挂上260的尾标 ， 无论C级、E级还是CLS ， 通通用上这款主力机器 ， 而最新款的CLS260官方指导价57.68万元 ， 国产的奔驰E也要42.98万起 ， 不能不说 ， 即使挂上48V的微混系统 ， 这套动力装备含“金”量极高 。
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【爱拆车|50万的1.5T豪华车你怎么看？】当然有人问 ， CLS作为进口车 ， 1.5T+48V的技术是否跟国产的E级、C级有差别？如果您翻查数据的话 ， 其实都是那款M264.915的机器 ， 输出功率一模一样 ， 至于48V技术 ， 奔驰确实有两套 ， 但只是针对1.5T和2.0T的机器进行区分而已 。
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1.5T+48V是BSG电机 ， 2.0T+48V是ISG电机 ， 简单来说 ， 前者电机需要皮带驱动 ， 后者电机安装在变速器内 。 能量回收的能力显然ISG更强 ， BSG的最大优势在于性（pian）价（yi）比高 。 毫无疑问 ， 这是为环保作贡献 ， 发动机由大排量改小排量 ， 小排量加微混弥补力量不足是趋势 ， 只是它真的省油之余动力还有保证吗？
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对于奔驰C或者奔驰E来说 ， 1.5T+48V取代原来最低功率的2.0T发动机 ， 数据上接近 ， 官方给出的百公里加速时间也只是零点几秒的区别 ， 至于油耗嘛 ， 19款的2.0T奔驰E是6.9L/百公里 ， 2020款好了些 ， 6.8L/百公里 。 不过 ， 含“金”量最高的CLS差别挺大的 ， 2018款最便宜的CLS300也是中阶的2.0T数据 ， 最大马力258ps峰值扭矩370N·m ， 百公里加速6.4秒 ， 工信部油耗6.8L/百公里 ， 摇身一变为1.5T+48V后 ， 最大马力184ps峰值扭矩280N·m ， 百公加速变为8.7秒 ， 工信部综合油耗为7.2L ， 油耗不降反升 ， 加速时间更是落后2.3秒！
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换了机器之后 ， 新款的CLS起步价确实也便宜了 ， 两年前老款CLS起步价为63.38万元 ， 现在只需要57.68万 ， 下降了6万多！所以我又八卦了一下 ， 到底1.5T+48V的动力总成和2.0T的价格差多少呢？
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以现款CLS260和CLS300对比 ， 前者1.5T+48V售价57.68万 ， 后者2.0T售价63.78万 ， 价差6万 ， 而后者比前者多了些配置 ， 并线辅助、方向盘换挡、方向盘记忆 ， 当然还有因进口而产生的2%的税费差别 ， 无论怎么算 ， 2万元左右作为机器的差异是有的 ， 由此衍生出 ， 奔驰C级、E级在国内的价格战略 。
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或许奔驰也看得很准 ， 国内对三叉星的标志看得很重 ， 但在全线豪华品牌价格下降的趋势下 ， 1.5T机器发挥着神奇的效果 ， 首先1.5T和2.0T发动机的价格有差别 ， 其次 ， 奔驰E1.5T+48V的起步价为42.98万 ， 经销商参考价竟到34.47万 ， 奔驰C1.5T没有轻混的起步价为30.78万 ， 经销商参考价22.76万 ， 降价幅度很大 ， 但1.5T是个好家伙 ， 不止创造了跟其他豪华品牌战斗的弹药 ， 同时也保证了利润和保有量 。


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