3点评车|CR-V让人非买不可的几大理由
【3点评车|CR-V让人非买不可的几大理由】站在新的人生节点上 ， 在很多事情上已经不能任性和冲动了 ， 年少轻狂的放纵要懂得收敛了 。 特别是成为了一个有老婆有孩子的一家之主后 ， 在座驾的选择层面上 ， 我不能再像年轻的小伙子一样 ， 选择一辆让人热血喷张 ， 肾上腺素飙升的小车了 。 我要顾及的是老婆对车辆外观的偏好、家人对空间的需求 ， 最好也能满足一下自己对驾驶质感的需求 ， 最后也要看看钱包 ， 经济燃油性得考虑 ， 还有座驾的二手残值……
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不少朋友向我推荐CR-V ， 说它不管是外观、动力还是油耗方面都不错 ， 选SUV一定绕不开它 。 这让我对CR-V提起了足够多的兴趣 ， 刚好 ， 最近新CR-V上市 ， 听说各方面都升级不少 ， 于是全家一家人浩浩荡荡去4S店体验了一番 。
关于设计 ，
新CR-V有自己的魅力
对新CR-V的直观印象是“动感流畅” 。 前脸部分 ， 一条银色饰条贯穿前包围 ， 与细长的大灯组合 ， 看起来没有大车的臃肿 。 尾灯也采用了类似的设计 ， 利用一个条镀铬饰件与LED组合尾灯相连 ， 特别有辨识度 。 老婆也说这车：“这车还挺好看的“ ， 果然英雄所见略同啊 。
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另外 ， 看到新CR-V还有一款”黑爵士“版 ， 全身”黑化“ ， 感觉也挺酷的 。
坐时车内 ， 手摸得到和眼睛看得到的依然都是CR-V的风格 。 一体化对称式软质仪表台 ， 配合木纹饰板 ， 显得十分高档；带电动腰托的座椅包裹感极佳 ， 坐上去就像坐在自家沙发上一样 ， 舒适感不错；仪表盘前方 ， 有HUD抬头显示的功能 ， 会提示后方来车接近 ， 这个功能不得不说让我十分心水 。
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听销售介绍 ， 车身宽度为1855mm ， 我们四个人坐在里面感觉完全不会拥挤 ， 不得不给新CR-V的内部空间设计师点个赞 ， 本田”空间魔术师“的称号名不虚传 。
对于“快” ，
新CR-V有自己的表达方式
习惯了驾驶欧洲车的人 ， 通常比较嫌弃一般日本车的驾驶感觉 ， 唯独本田还是会让他们点赞表示满意 ， 因为本田走的就是技术路线 。 ”买发动机送车“、”技术本田“的称号已经深入人心 ， 所以在行驶过程中感受到了特别多的驾驶乐趣 。
我试驾的240TURBO版本 ， 总体来说动力性格非常顺畅 ， 不会说发动机到了某个转数区间就来很凶猛的动力 ， 反倒是随着脚对油门下探的不同程度会有不同的动力反馈 ， 跟脚感是非常好的 ， 心理预期跟动力表现是成正比的 。
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至于油耗嘛 ， 在我不停往高转走的情况下也才6.5L左右 ， 对于一辆SUV来说已经很让人满意了 。 听4S店销售介绍 ， 新CR-V还有一款混动版本 ， 将原来的二代i-MMD混动系统升级为第三代i-MMD ， 动力性能更强 ， 开起来也更平顺安静 ， 油耗还不到5L ， 让我挺心动的 ， 可惜店里暂时没试用车 。
对于配置 ，
新CR-V不会妥协
再来实际一点的问题 ， 新CR-V除了好开 ， 在配置上也做到相当到位 ， 特别是站在键盘党面前 ， 它是有足够的话语权的 。
Honda以“零事故”为目标开发的HondaSENSING安全超感系统在新CR-V上得到进一步的普及 。 这个在以往专属高配车型的系统 ， 这一次下放到新CR-V的中低配车型上 。
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新CR-V还加入了许多用户喜闻乐见的科技配置 ， 例如带脚部感应的高度可调遥控电动尾门 ， 摆脱了双手不闲时没法打开后车门所带来的不便 。 而这个储物格这里 ， 设置了无线充电装置 ， 以后就不需要充电线啦 。 第二代HondaCONNECT智导互联 ， 可以进一步提升人机交互 ， 还可以通过支付宝进行在线电子支付等 ， 坐在车里即可轻松支付停车费 。 这个等离子空气净化系统 ， 相当于把大自然搬进了车里 ， 随时享用清新的空气 ， 这个对家人好 。
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