北京到呼和浩特的高铁建成将对呼和浩特经济带来哪些影响
会有更多有本事的人逃离呼市，去选择更高更大的舞台
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北京-呼包鄂地区动车开通后，将极大改变呼包鄂地区民众的出行习惯。
即便最远的鄂尔多斯站，五小时直达北京将成为可能，那也意味着一日往返成为现实。而现在最快的K573/4次，单程也要超过13个小时了。动车相比于飞机更准时，票价固定，运量更大，可以用电用网，这对于精准安排行程、核算出行成本、移动办公都非常有利。如果按平均0.35元/公里单价作为基准价的话，北京北站到鄂尔多斯站的里程大约是1060公里，那二等座全程价格可能在350-400元之间，再结合北京-呼包鄂沿线车站比各自机场离市区距离都要近的多的优势，可以说此线一开，北京-呼包鄂地区的航班将变得毫无优势了。
时间成本、金钱成本的降低，有利于将优先的资源投到更有用的地方，而不是过多的消耗在旅途中，这无疑对经济是极大利好。
眼光再往远了看：从包头向西，将一路通向银川-兰州，向南将连接西安，让呼包鄂地区与全国高速铁路网相连，真正做到四通八达。
【北京到呼和浩特的高铁建成将对呼和浩特经济带来哪些影响】 不过北京-呼包鄂动车现在卡在了北京北-张家口南一段，2016年已开工，预计最快2019年底建成，2020年投入运营。
因为工期比较长，所以相应的包头向西连接银川-兰州一段的高速铁路投入运营肯定不会早于2020年。而三年后会发生啥，确实很难预料。
2018年4月10日调整运行图后，呼准铁路投入运营。该铁路线是客货共线，所有往返鄂尔多斯的动车全部改由此线运行，不再经过包头。可以预计，京张高铁开通后，此线也将作为鄂尔多斯往返北京的客运线，鄂尔多斯往返北京的时限可能少于五个小时。
以上回答作于2018年4月10日
已经开始售票可，2019年12月30日开通运行。
全程大约680公里，里程单价大约0.357元。
■网友的回复
个人的一点看法集呼包鄂动车都开通了，将来高铁修好以后拉动的是围绕这几个地方的经济，主要是旅游，更便捷的交通以及相对低廉的交通成本，会拉动更多内地游客前来内蒙，毕竟想见识骑马上学的人还是有很多的（逃
■网友的回复
通车后呼市-北京单程2小时，和浩特的年轻人会很多向北京流出，不少北京地区无法落户安家的人会在呼市买房。如果政策较好的话，可能会有一些科技企业，硬件，半导体公司迁移到地价更低，电力丰富的呼和浩特。
■网友的回复
200km/h的高铁，和其他地方的动车一样快，不过也够了，3小时以内去北京，对呼市还是很有好处的，希望一些软件企业可以搬过来吧，做硬件就不指望了
■网友的回复
希望能够拉动更多人才回流吧，在慢节奏低成本（相对）的呼市享受日常生活，节假日去北京吸收人文精华，完美～
■网友的回复
影响就是更多的把钱花在北京，然后北京人更多的来呼市旅游
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