水镜晓先生|歼20用上国产航发变身完全体，2项性能已碾压F22，成飞又立大功
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图为歼20战斗机
近日 ， 随着国产航空发动机技术的不断进步 ， 新款航空发动机即将列装歼20战机 ， 让这款战机用上国产航发变身完全体 ， 最快将在年底交付部队使用 ， 在国产的涡扇10B发动机趋于成熟稳定之后 ， 成飞再次立下大功 ， 造出新款歼20 ， 而且2项性能有望问鼎世界第一 ， 那就是推力矢量和机动性 ， 看来首架可碾压F22的战斗机或将出现 。
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图为歼20战斗机
由于航空发动机研制上的严重滞后 ， 虽然中国成功完成了五代机的机体研发 ， 但是一直没能解决配套的动力问题 ， 以至于在量产之初 ， 歼20甚至不得不使用从俄罗斯进口的发动机 ， 虽然俄制发动机在性能指标上没有任何问题 ， 但是这对于长期坚持独立自主与自力更生的中国军工产业来说 ， 无异于奇耻大辱 ， 经过在歼11B上的长期使用与磨合 ， 中国顺利完善了国产涡扇10发动机的 ， 在包括歼16 ， 歼20的大批新式战机上应用了这一发动机 。
通过在歼10B与歼10C上的前期摸索 ， 成飞打算将已经成熟的涡扇10C发动机最新改型应用到歼20上 ， 相比老型号 ， 涡扇10C的推力得到了进一步提升 ， 同时增加了矢量推进系统 ， 进一步强化了歼20本就非常强悍的机动性能 ， 而在彻底解决国产化问题之后 ， 装备了新发动机的歼20B很快就将开始量产 ， 最快在2020年底 ， 第一架量产型就能装备部队 。
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图为歼20战斗机
由于在航空发动机技术领域与美国依然存在相当大的差距 ， 中国在歼20设计之初 ， 就决定着重优化歼20的气动外形 ， 尽量弥补推力不足带来的问题 ， 而精益求精的结果 ， 就是歼20的升力系数达到了令人惊讶的2.0以上 ， 而当年号称能达到这一指标的F22 ， 实际升力系数不会超过1.8 ， 在反映歼20的出色性能之余 ， “升力系数2.0”也成为了一个非常著名的段子 。
除此之外 ， 新式的涡扇10B发动机在提升了推力之后 ， 其加力推力达到了15吨的级别 ， 这个数字已经接近了F22采用的F119发动机的推力 ， 考虑到歼20在气动外形上的巨大优势 ， 在面对F22时 ， 歼20有能力做到战而胜之 ， 而根据歼20飞行员透露的一些信息 ， 在进入超音速之后 ， 歼20可以碾压F22 ， 在机动性方面拥有更大的优势 。
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图为涡扇10发动机
【水镜晓先生|歼20用上国产航发变身完全体，2项性能已碾压F22，成飞又立大功】值得注意的是 ， 歼20目前取得的所有成就 ， 都是在航空发动机技术逊色美国一筹的情况下达成的 ， 真正为歼20预备的终极发动机涡扇15 ， 至今仍然没有装备部队 ， 虽然新式发动机的缺席使得歼20迟迟没能取得最后的突破 ， 但是这也意味着歼20依然大有潜力可挖 ， 在优秀的气动外形的加成下 ， 歼20在装备了足够优秀的发动机之后 ， 完全有能力全面超越F35 ， 成为世界上最强大的五代机 ， 如果中国有能力为歼20装备与F135对标的发动机 ， 歼20的性能将被提升到一个非常可观的程度 。
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