经济观察报|滇藏线试驾汉EV：比亚迪高端突围的关键之作
经济观察网 采访人员 高飞昌 比亚迪汉自4月份亮相以来持续受到市场关注 ， 不论是辨识度极高的前卫设计 ， 还是刀片电池、605公里续航、EV+DM双动力系统、百公里加速3.9秒等等 ， 比亚迪汉凭借这些产品特点 ， 成为新能源车市场当仁不让的高人气选手 。
从目前车市环境看 ， 主打20-30万元区间的纯电动轿车产品并不多 ， 能够与比亚迪汉形成直接竞争的车型 ， 仅有特斯拉Model3低续航版和小鹏P7两款 ， 而这两款车均是来自“造车新势力”的产品 。 比亚迪汉EV成为唯一一款来自传统车企的高端电动轿车 。 和新造车企业产品相比 ， 比亚迪汉EV有哪些优劣势？
近日 ， 采访人员在云南参加了比亚迪官方举办的一场试驾活动 ， 近距离体验了比亚迪汉EV这款车 。 此次试驾路线是从丽江到香格里拉的一段属于滇藏线的道路 ， 其中包括城市道路、高速公路、省道、盘山公路 ， 往返共约400公里 。 值得一提的是 ， 此前很少有电动车将试驾路线安排在西部山区 ， 因为这里的路况和用车环境 ， 对电动车来说都不算友好 。 而比亚迪之所以这么做 ， 显然是出于对自家产品的自信 。
作为新能源车领域的龙头企业 ， 比亚迪事实上不乏创新领先技术 ， 特别是电池、电机、电控这核心三电产品 ， 比亚迪不仅供自家车型用 ， 还在向其他企业输出 。 品牌知名度、技术实力 ， 都是比亚迪电动车的优势 。 不过 ， 由于此前比亚迪车型大多集中在20万元以下 ， 并且以10万元级别的车型为主打 ， 因此在品牌高度上并不占优势 。
另外 ， 因为受到新能源补贴退坡、上半年新能源车市场销量下滑等因素影响 ， 传统新能源车企上半年大多遭遇增长瓶颈 ， 比亚迪也不例外 。 而在这个节点推出的比亚迪汉 ， 不仅要给比亚迪贡献销量 ， 还承担着比亚迪能向高端挺进的重任 。 汉的成败 ， 是比亚迪的关键一战 。
3.9秒的激情
根据比亚迪技术人员的讲解 ， 比亚迪开发汉这款车花费了大约十年的时间 ， 因此在内部早早就为这款车准备了一系列高端技术 。 汉原本是一款主打DM双模的车型 ， 后来又主攻纯电动 ， 可以说汉这款车根据市场发展情况 ， 几经变化才最终出炉 。
今年3月份 ， 在汉推出之前 ， 比亚迪先对汉车型搭载的“刀片电池”进行了几番预热 。 虽然刀片电池采用的是磷酸铁锂材料 ， 但根据介绍 ， 电池的体积利用率比传统电池包提升了50%以上 ， 体积能量密度也大幅提升 ， 而续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平 。 另一方面 ， 由于磷酸铁锂电池本身更为稳定 ， 其经受住了针刺、挤压、炉温、浸水、过充等诸多严格测试 ， 因此刀片电池的安全性更优秀 。
当然在此次试驾过程中 ， 刀片电池的安全性如何并不能直观感受 。 但从续航里程方面 ， 可以一窥它的性能 。 比亚迪官方给出的数字是 ， 汉EV超长续航版车型NEDC续航里程达到605km ， 这是当前同级别主流的续航水平 。 而采访人员经过实地测试 ， 在开完400公里路程后车辆还剩下170公里可用里程 。 粗略推算可知 ， 在多种复杂路况驾驶的情况下 ， 汉EV超长续航版可以行驶550公里左右 ， 这与标定的605公里续航差别不大 。
比起续航 ， 比亚迪汉EV真正突出的特色在于性能 。 其实 ， 从秦EV、唐EV、宋EV等车型开始 ， 比亚迪就开始操控性能的打磨 ， 通过大电流电机、底盘调校、四驱等技术 ， 性能已成为比亚迪新能源的一个产品特点 。
而最能突出比亚迪性能的是汉EV 四驱高性能版旗舰型 ， 该车百公里加速3.9秒 ， 足以媲美大多数超级跑车 。 而在车尾 ， 这款车更是直接标出了3.9S的字样 ， 不得不说这是比亚迪自信的表现 。 这款车的双电机总功率达到363kW ， 最大扭矩可达680N·m 。
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