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丰田威驰|从12万降到6万，油耗3毛多一公里，实力比想象中的强，这价格咋样？


丰田威驰|从12万降到6万，油耗3毛多一公里，实力比想象中的强，这价格咋样？
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丰田威驰|从12万降到6万，油耗3毛多一公里，实力比想象中的强，这价格咋样？
从历史角度分析 ， 威驰作为丰田旗下最经典也最入门的一款产品 ， 给国内消费者带来了不少乐趣 ， 当年入门的售价以及出色的品质控制 ， 为一汽丰田打下了坚持的销量基础 ， 从客观角度上来说 ， 在当年那个时代 ， 威驰的影响力要远远大于卡罗拉 ， 更低的油耗以及同样出色的品质 。 市场不断变动 ， 丰田也在不断调整产品 ， 当年裸车喊到12万左右的威驰AT自动挡车型 ， 经过16年的市场调整 ， 如今威驰自动挡车型售价已经降到了6万左右 。 从12万降到6万 ， 当年号称开不坏的神车 ， 实力比想象中的强！
【丰田威驰|从12万降到6万，油耗3毛多一公里，实力比想象中的强，这价格咋样？】威驰的外观看点比较多 ， 其中最具特点的就是前脸的分体式进气格栅 ， 上格栅采用了V型设计 ， 梯形的下格栅与上格栅搭配看起来很有辨识度 。 但这样的 造型看起来比较复杂 ， 对于部分消费者来说可能并不是很好接受 ， 也正是如此导致威驰的造型在个性的营造上还是很突出的 。 车头远近光灯采用了同一卤素的光源 ， 没有太大的变化 ， 只是调整了照射角度 。
全新VIOS威驰的座椅采用薄型设计 ， 增大了后排膝部空间 ， 并拥有3段式防滑坐垫及良好腰部支撑性和高包裹性的椅背 ， 全面提升乘坐舒适性和安全性 ， 并减少长途乘坐的疲劳感 。 同时 ， 座椅采用线性缝合技术 ， 突出座椅的立体感和精湛工艺 ， 提升内饰的质感与档次 。
威驰搭载一台1.5L直列4缸自然吸气发动机 ， 最大马力为110Ps ， 匹配5挡手动或CVT无级变速箱 。 发动机的动力输出比较平顺 ， 此外油门反应很迅速 ， 即使不深踩油门也能有不错的动力反馈 ， 但是在走一些不太好走的路时 ， 底盘对路面反馈有些大 ， 一定程度影响到乘坐的舒适度 ， 而且车辆的隔音效果也比较差 ， 总的来说乘坐舒适性一般 。


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