奇瑞|奇瑞吹了十年的发动机，一朝被长安截了胡？
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谁拥有国产最顶级的发动机？长安最近的风头有点盛 。
刚刚发布的6月销量中 ， 搭载长安蓝鲸发动机的新车销量突破7万台 ， 成为长安汽车征战市场的核心技术 ， 短短两年时间中 ， 自主品牌能够讲发动机故事的企业越来越多 ， 且凭借着稳健的技术投放姿态以及可靠的生产工艺 ， 自主品牌动力系统追赶合资的速度越来越快 。
那么 ， 谁才是动力引擎中的王者 ， 答案已经非常模糊 。
目前 ， 拥有自主动力引擎的自主品牌非常多 ， 吹得最凶的当属奇瑞 ， 凭借着“十年百万公里质保”带给了消费者可靠、稳定的技术形象 ，但事实上行业发展到今天 ， 动力引擎的可靠只是立足于行业的基础 ， 想要获得更好的吸引力 ， 还必须要真真真正的整体优势做支撑 。
目前奇瑞当家引擎还是1.5T发动机 ， 其最大优势在于可靠稳定 ， 随着1.6T引擎的登场 ， 为奇瑞高等级车辆提供了更好的消费标签 。
的确 ， 奇瑞在发动机领域曾经有些造诣 ， 但长时间止步不前 ， 疲于混改的奇瑞很长时间没有筹备新的技术 ， 导致细化产品方面竞争力减弱 。
我们对比了全新上市的逸动PLUS 1.4T以及奇瑞目前当家轿车艾瑞泽GX 1.5T ， 差距已经非常明显 。
代号为SQRE4T15C的奇瑞1.5T发动机技术层面依然是当下最普遍的铸铁、电喷发动机 ， 马力156 ， 扭矩230/1750-4000 ， 装备在GX上的综合油耗 ， 工信部数据是6.9L百公里 。
而代号为JL473ZQ3的长安1.4T发动机已经换成了主流的全铝、直喷发动机 ， 马力158 ， 扭矩260/1500-4000 ， 装备在逸动PLUS上的综合油耗 ， 工信部给出的数据是5.9L百公里 。
排量更小 ， 马力更大 ， 油耗更低 ， 其实不是奇瑞太弱 ， 而是长安蓝鲸动力引擎太强 。 奇瑞的这台动力引擎有些历史 ， 在低端车上配备这台发动机 ， 一方面是奇瑞没有其他小排量发动机能用 ， 另一方面是出于成本限制 。
技术差异带来的产品先进程度差异 ， 已经非常明显 。
因为蓝鲸的出现 ， 让长安大大增强了整体动力系统的优势 ， 不仅仅在逸动PLUS上有所体现 ， 在其它产品上也有极大的亮点 。
日前发布了全新一代CS55 PLUS ， 搭载全新的1.5T蓝鲸发动机 ， 这意味着蓝鲸家族在技术、排量上双重成长 。 这使得其与自主品牌其它车型相比 ， 拥有更加出色的优势 。
还是以奇瑞同价位车型做技术上的比较 ， 搭载1.5T发动机的全新瑞虎7在搭载1.5T发动机的CS55 PLUS ， 动力方面已经全面落后 。
还是艾瑞泽GX的那台发动机 ， 马力156 ， 扭矩230/1750-4000转 ， 而全新蓝鲸1.5T发动机马力180 ， 扭矩300/1200-3500转 。
懂点技术的就知道 ， 长安的这台1.5T发动机已经是业内标杆 ， 1200转最大扭矩能够带来城市更暴躁的使用感受 ， 而2300转扭矩平台宽度同样不弱 ， 10万级SUV中长安能够拿出这种狠货 ， 足见功底的雄厚 。
吹一吹新一代国产神机没什么不好 ， 目光不能老停留在上个时代 。
奇瑞的1.5T发动机很好 ， 但除了基础的可靠性已经没有其它亮点 ， 退一步来说 ， 现在刚拿来销售的发动机 ， 谁家的稳定性不强？而奇瑞1.6T全新发动机装备车型价格较高 ， 终端价没有10万下不来 。
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