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霸气带点狠|可两厢车为什么还是几乎没人买了？，曾经那么吃香

现如今随着SUV市场的火爆 ， 不少车企纷纷将重心转向这一细分市场 。
目前轿车虽然仍是大头 ， 但从近期的销量数据来看 ， SUV销量超越轿车已经指日可待 。
那么 ， 究竟未来车企应该如何对待轿车细分市场的发展呢？
从5月的销量数据来看 ， SUV这一细分市场的销量不仅高达75.5万台 ， 而且和轿车的差距也已经拉近至1.5万台 ， 且以13.1%的正向增长拉动市场向前 。
可以说 ， 现如今SUV已经成为了国内市场的大头之一 ， 未来超越或者和轿车市场平起平坐只是时间问题 ，
似乎轿车市场的式微已经板上钉钉 ， 其中又以两厢轿车最为明显 。
此外大众家族的Polo自换代以来销量一直表现不佳 ， 5月销量仅有4720台 。 而丰田的两厢轿车雅力士L致炫也已经多年没有换代 。
随着市场的发展 ， SUV或者三厢轿车已经成为大部分家庭的优先选择 。
两厢轿车之所以不受欢迎 ， 除了早期消费者对三厢轿车的青睐外 ， 很大原因是出于实用性 。
现如今SUV有着更加出色的空间表现 ， 且得益于更高的底盘 ， 整体通过性优于轿车 。
这样的市场偏好使得两厢轿车的不足之处被逐渐放大 ， 加上车企顺应市场需求 ， 纷纷转向SUV ， 不少两厢轿车容易陷入价格过高的困局 ， 因此也很难有后续发展 。
以大众为例 ， 其未来引进的纯电动车型将跳过两厢的ID.3 ， 直接量产接近SUV体型的ID.4 。
目前一众新势力车企也都是优先推出SUV车型 ， 而后才对轿车阵营进行补足 。
这在一定程度上说明了SUV有着更高的优先级和全面性 。
虽然国内市场的两厢轿车并不吃香 ， 不过仍有部分车企能够凭借出色的产品力逆流而上 。
以本田为例 ， 由于上一代飞度的大获成功 ， 目前全新飞度也已经亮相粤港澳车展并将于今年上市 。
而凭借着性能车的影响 ， 两厢思域的引进也是箭在弦上 。
两厢轿车在华仍有发展潜力 ， 只是车企需要刚好切中消费者的需求 。
像是在欧洲和日本市场 ， 两厢小车都有着不错的销量 ， 一方面跟当地的使用需求密切相关 ， 另外一方面也说明了全球市场的多样性 。
如果自主品牌们未来想要和其他品牌在全球市场上一较高低 ， 那么两厢轿车的发展也不能落下 。


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