潮车行天下|中国车市不需要这么多汽车品牌，讲真
2018年 ， 国内汽车销量第一次迎来负增长 ， 到了2019年 ， 汽车销量整体下滑严重 ， 于是乎 ， “车市寒冬”这类词开始频繁出现在网络上 。 而2020年春节后的疫情 ， 再次让汽车市场雪上加霜 ， 中国车市从增量时代开始进入存量时代 ， 越来越多的汽车品牌面临被淘汰 。 至于主流汽车品牌 ， 它们的日子也不好过 ， 只能说“覆巢之下岂有完卵” 。
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在这场“风暴”中 ， 第一批扛不住的就是如雨后春笋般冒出来的“造车新势力” ， 特别是最近这几个月 ， 频繁传出“造车新势力”破产、退市的报道 。
其次 ， 就是二线品牌 。 举个最简单的例子 ， 凯迪拉克从“八折凯”成为车友口中的“五折凯” ， 最终目的就是为了保住自己的市场份额 ， 熬过去一马平川 ， 熬不过去鸡飞蛋打 。
最后 ， 一线品牌也不是多么轻松 ， 除了不断推出新车型来保持活力 ， 还要保住曾经打下的“江山” 。
总结来说就一句话：严峻的市场考验让所有车企都如履薄冰！
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其实 ， 中国车市遭遇大洗牌 ， 绝对是早晚的事 ， 只是疫情的出现缩短了这个过程 ， 大家才频繁看到汽车品牌停产、破产等负面报道 。
【潮车行天下|中国车市不需要这么多汽车品牌，讲真】几十年的发展 ， 我国已经成长为全球最大的汽车市场 ， 商用车不谈 ， 仅乘用车领域 ， 几乎全球主要的汽车品牌都进入了国内市场 ， 并且占据了60%的乘用车市场份额 。 自主品牌也是奋发图强 ， 目前已经成为主流车系 ， 还占据了40%的乘用车市场份额 。
市场如此大 ， 为什么我还要说“中国车市不需要这么多汽车品牌”？
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仅乘用车领域 ， 在售的汽车品牌就高达200多个 ， 其中大部分是国内注册的自主品牌 ， 而且数“造车新势力”最多 。 如果时间倒退5年 ， 国内的汽车市场这块大蛋糕被无限放大 ， 哪怕是小品牌 ， 也能躺着赚钱 。 如今的汽车市场 ， 已经进入存量时代 ， 就连很多合资大牌都相继退市 ， 小品牌更是没什么生存空间 。
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再者说 ， 造车不是搭积木 ， 仅依靠模仿、组装 ， 是走不长远的 ， 必须要拥有一定的技术储备和强大的资金链 ， 才能做强做大 。 试问现在的中国汽车市场 ， 具备这个条件的国产车有几家？两只手就能数过来 。 中国的汽车品牌太多了 ， 特别是自主车企 ， 已经多到市场无法容忍的状态了 ， 优胜劣汰就变得顺理成章！
很多行业“大佬”预测：未来 ， 中国自主车企仅存五、六家 。 对于这个观点 ， 其实我是赞成的 ， 兵不在多而在精！对此 ， 你怎么看？
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