车域无疆|直降2万，马自达阿特兹：你看我还有机会吗？，深陷“异响门”后( 二 )
可现在 ， “异响”却成了困扰阿特兹最大的问题 。 而对于这一问题 ， 有业内人士表示 ， 可能是由于装配工艺的问题引起的 。 但如果异响源是在B柱内腔的话 ， 那么很难通过召回 ， 彻底根治解决 。
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现在问题的根源还没找到 ， 疆哥也不在这里乱加猜测 。 不过从目前的形势来看 ， 新款阿特兹前景并不明朗 。 有网友就说 ， 只能等下一次机会了 。 这里说的下一次机会 ， 其实就是换代 。
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而目前新一代马自达6（国内阿特兹）确实有动静 ， 据海外媒体报道 ， 新一代马自达6将基于纵置后驱平台打造 ， 还有可能配置带有48V轻混系统的马自达创驰蓝天（Skyactiv）X直列六缸发动机 ， 并将于2022年底上市 。
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新一代马自达6渲染图
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虽然听着挺值得期待的 ， 但大家还是别抱太大希望了 ， 且不说实际有没有那回事 ， 就单单考虑到新款阿特兹是在海外版本亮相两年后才引进的 ， 国内消费者想要见证新一代阿特兹的上市 ， 估计又是一次漫长的等待 。
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写在最后
正所谓远水救不了近火 ， 马自达现在要操心的还是现款阿特兹 ， 它的机会还是有的 ， 但并不是寄托在换代这个不着边际的事上 ， 而是反思新款阿特兹的问题 ， 并尽快拿出解决的方案 ， 给消费者一个明确的交代 。
【车域无疆|直降2万，马自达阿特兹：你看我还有机会吗？，深陷“异响门”后】
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虽然销量上阿特兹确实显得没有什么存在感 ， 但考虑到它的口碑不算太差 ， 凭借引以为傲的凭借操控性和魂动设计 ， 相信还是可以获得相当一部分人的青睐 。 而维持此前那种常态化的表现 ， 其实就是阿特兹未来翻身的最大机会 。
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