趣头条|比亚迪汉EV设计解析，中式美学设计
【趣头条|比亚迪汉EV设计解析，中式美学设计】6月10日 ， 比亚迪在北京举办了一场“汉”的设计品鉴活动 ， 作为品牌年度最重要的产品 ， 这款全新的中大型轿车也将是比亚迪新一代的旗舰级车型 。 那今天的文章 ， 咱们就来聊聊这台车有什么设计亮点 。
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在外观设计上 ， 比亚迪汉延续了DragonFace家族式设计语言 ， 但相比于此前在“秦”上的设计 ， 汉的外观有更多的细节强化 ， 也让整体的视觉效果更加动感大气 。 在前脸的设计上 ， 汉相比于此前DragonFace的设计风格更富张力 ， 尤其在EV车型上 ， 前格栅进行了半封闭式设计 ， 贯穿的银色线条向两侧舒展开 ， 张力十足 。
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侧面造型方面 ， 汉的造型弧线塑造出了溜背式的造型 ， 贯穿车身的腰线营造出一种俯冲的姿态 ， 后翼子板的腰线跳跃转折的造型 ， 给人以力量感 。 配合隐藏式门把手设计 ， 加强了车侧的气流走向 ， 有效缩小涡流 ， 进一步降低风阻 。
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车辆的尾部设计同样有所强化 ， 官方表示低风阻轿车设计追求“前圆后方”的设计理念 ， 车辆前段越“圆” ， 在风最开始冲击到车上时能够实现快速贴合车身的效果 ， 而车尾越“方” ， 则能够让风在车尾能够快速的离开车身 。 除此之外 ， 汉的尾部设计多以横向线条组建 ， 强调尾部的视觉宽度 ， 侧围与尾部的过渡清晰明确 ， 让气流在拐角处果断分离 ， 从而降低空气阻力 。
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值得一提的是 ， 该车还配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈 ， 其镂空比在8%左右 ， 这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下 ， 将风阻系数降到更低 。
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在内饰方面 ， 官方表示汉奠定了比亚迪未来车型的内饰设计基调 ， 也继续强化了中式美学的高度 。 主视觉的设计灵感来源于故宫建筑群 ， 以“品“字形排列的立体构造内饰设计的布局 。
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中控台整体采用均衡、对称式设计 ， 以大尺寸悬浮式中控屏为中心 ， 营造十足环抱感的同时 ， 又划分出了前后区域的主次空间关系 。 主视觉效果上 ， 由中间的线条进行了分隔 ， 全液晶仪表盘、双辐平底式多功能方向盘、集成龙鳞式氛围灯的副驾驶前饰板、两侧空调出风口和音响扬声器同样坐落于这条线条之上 。
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动力部分 ， 汉将推出两种动力版本车型 ， 包括纯电动的汉EV和插电式混动的汉DM 。 汉DM将搭载比亚迪目前最新的DM3.0系统 。 而汉EV则采用前后双电机全时四轮驱动形式 ， 前后电机总功率达到363kW ， 最大扭矩可达680牛米 。
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而且 ， 汉EV的0-100km/h加速仅需3.9秒！刷新了之前由全新唐DM创造的4.3秒纪录 ， 汉EV成为比亚迪量产车家族的新加速冠军 。 汉也成为全球量产车零百加速“3秒俱乐部”的正式成员 。
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此外 ， 在汉EV车型上被炒得火热的还有“刀片电池” 。 磷酸铁锂电池能量密度低 ， 导致续航能力有限 ， 所以更多厂商倾向于使用三元锂离子电池 ， 但前者却在热失控安全系数方面优于后者 ， 比亚迪的电池技术可以说将续航和安全做了很好的兼顾 。
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