盐田的发展趋势
先说结论：不会超过宝安，龙岗。
1、盐田地形多山，没有可作为商业产业利用的土地，难以形成聚集效应，有个答案已经说了。
2、深圳虽然是多中心的格局，可明显深圳是往西部方向发展的。我之前有个答案写过，可以参考：
中国许多城市在离老市中心远的位置建新CBD是否导致老市中心变得相对落后？
【盐田的发展趋势】 深圳是延海岸线分布的城市，也就是一个东西线很长的分布。西部是珠江入海口，其实研究一下世界各个大沿海城市，大部分城市都是在江河入海口位置。比如纽约，东京这些沿海城市的市中心都是在河边。深圳的西部地区挨着粤港澳湾区几个重要城市，广州，东莞，中山，珠海。这些城市的经济规模，影响力远大于西部的惠州。政府规划的大湾区，广深科技走廊，都是沿珠江的。所以说想超过宝安，是肯定不可能了。宝安本身挨着前海，还规划的有大空港经济带。深中通道通车后连接珠江西岸，也连着前途更好的南沙。
龙岗，则是其有广大的土地，又有华为，比亚迪，富士康等一大批制造业巨头。深圳本身就是土地及其缺乏的城市，盐田更没有什么可利用土地，想发展制造业基本是不可能了。土地规模是严重的桎梏。
■网友的回复
谢谢邀请！
就盐田区目前的情况而言，无力和宝安和龙岗相比较。
在2016年的全年GDP排名中，盐田区的GDP总量为530亿元，在各区中仅高于坪山及大鹏。
盐田虽然作为原本“关内四区”之一，近些年的发展确实远不如南山、福田、罗湖；甚至被龙岗、宝安都远远甩开。
笔者认为，最根本的原因是地理位置及地形。
地理位置方面，由于深圳发展的特殊性，西边的发展远远好于东边，甚至辐射到周边也是如此。
例如：西部沿海之南山区，即将成为“湾区核心”；而东部沿海之盐田区，不仅人口稀少，以旅游业为核心。
辐射出去，西边的东莞和东边的惠州，就是更为明显的例子。
地理位置的尴尬，阻碍了盐田区交通的发展。当中有一点就是铁路运输的严重滞后。
截至2017年，盐田区没有一条铁路线，包括地铁线。而目前在建的深圳地铁8号线，也要到2020年才能通车。
盐田区交通甚为不便。如果去东部华侨城旅游过的朋友们可能有经验。从东部华侨城离场，转回深圳市区，有多么的困难。
盐田区三面环山，一面环海，其深圳东部港区的地位是早早建立。盐田港是目前中国内地远洋集装箱班轮密度最高的单个集装箱码头之一。
不过，目前盐田的发展定位还是很明确的。在盐田区2015年政府蓝图规划中，盐田区以“现代化国际化先进滨海城区”为目标。
图片来源：房天下希望几年后再来看盐田，其发展可以如愿景般美妙。
■网友的回复
盐田现在挺好的，不希望它变得更工业化。我住在龙岗，每次过盐田海鲜街吃肠粉或者去海边钓鱼都会觉得盐田的街道太干净，安安静静的让人很舒服。盐田，就这样挺好的。
■网友的回复
随着地铁的开通，生活肯定会越来越方便。不希望他变成宝安或者龙岗那样，盐田就是盐田，就该是放松舒适的感觉，有着得天独厚的地理资源就该好好发展旅游业
■网友的回复
上图盐田区地缘上讲，东北至西南全是山，东南是海，平原范围很小，指望自身发展规模不会多大，看起来是个不错的海港，但是有一点会限制它的发展就是通往腹地只有两条线路，而且未来去看也不会有多大的改变，可深圳乃至整个珠三角的经济实力是很强大的。不过深圳全市来说还是盐田最适合做港口，谁叫深圳太缺地呢……
来张更大范围的图，盐田区明显不在深圳-香港，深圳-东莞，深圳-惠州的主线路上。有点高山环绕，偏安一隅的样子。所以随着地铁的开通，生活会更加便利，但是赶超什么的，不用想了。
■网友的回复
地处偏远，交通不便；海景大美，旅游圣地；工业不兴，科技不盛；鹏城后院，极乐净土！
■网友的回复
每次去盐田，都会遇上很多很多很多货柜车，这点就让我排除了在盐田买房子的想法……
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