「享趣看娱乐」大众途锐发布！R系列第一款插电式混合动力车型，离PHEV不远
作为大众的一款SUV ， 途锐是大众的代言人之一 。 途锐集成了大众汽车最先进的技术、最豪华的材料和最优质的设备技术 。
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R系列车型是大众家族中性能车的代表 。 大众途锐即将推出这款性能车型的传闻此前已经在网络上流传开来 。 两款车型的碰撞会产生怎样的火花 ， 这是非常值得期待的 。 就在昨天 ， 大众途锐在公众的期待下正式发布 ， 并将在下周的日内瓦车展上亮相 。
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大众途锐R最大的亮点是由3.0LV6涡轮增压发动机和电机组成的PHEV插电式混合动力系统 ， 最大功率462ps ， 其中电机提供132马力 ， 峰值扭矩700n·m ， 匹配8速tiptronic自动变速器 ， 最高时速限制在250km/h 。
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4MOTION四轮驱动系统配备托森中央差速器 ， 前后轴可在20:80到70:30之间自动分配 ， 自适应空气悬架 ， 可选越野套件 。
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【「享趣看娱乐」大众途锐发布！R系列第一款插电式混合动力车型，离PHEV不远】大众途锐r纯电动模式最高时速140公里 ， 14.1kwh锂电池组纯电动最大续航里程48公里 。 驾驶员可以选择“e模式”和“混合”模式 。 在“混合动力”模式下 ， 还可以通过15英寸的中央控制屏幕调整电池的充电程度 。
如果将电池功率调整到高于高水平 ， 车辆的发动机充电和动能回收将达到最大值 。
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过去 ， 途锐W12sport和途锐R50都有6.0lW12和5.0lV10TDI等“蛮横”发动机 。 虽然这一代仍有V8TDI ， 但途锐r等运动车型采用了中小排量+混合动力的组合 ， 清晰传达出节能减排的信号 ， 这也是各厂商普遍采用的形式 。
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不仅仅是节能减排 。 混合动力系统的潜力远远大于传统的单引擎系统 ， 从而形成了保时捷918那样独特的超级跑车 。 此后 ， 大众集团开始全面推广混合模式 。 途锐R是继高尔夫和帕萨特之后大众在欧洲推出的第三款PHEV车型 ， 也是大众R系列首次加入插电式混合动力系统 。
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