#历史每日揭秘#而高一等级的威朗没有后独立悬架？看完明白了，为什么英朗配独立悬架
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一个是独立悬架中的较低形式 ， 一个是非独立悬架的较高形式 ， 英朗的两连杆独立悬架 ， 可以说是独立悬架中的低配版本 ， 仅仅是最大程度上保证其舒适性 ， 以及操纵性 ， 他和四连杆或者五连杆独立悬架相比 ， 在舒适性和操纵性上也有不小的差距 。 英朗稍侧重于舒适性 ， 其配备的独立悬架和同价位车型的非独立悬架相比 ， 舒适性还是不错的 ， 但是在铺装路面上行驶的差距不是太大 ， 到非铺装路面能感觉到其中的差距 。
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世间有一文不值的多连杆 ， 同样也有价格不菲的扭力梁；关键看什么样的定位 ， 实际上早在二十几年前、铃木（羚羊）车子都配备后独立悬挂 ， 而同时期PSA的旗舰车型、配备的却是扭力梁 ， 所以在这种情况下、盲目的用成本亦或者是结构判断问题 ， 是根本不准确的！扭力梁可以贵、也可以便宜 ， 同样多连杆也并不都值钱；举一个简单的例子WRc赛车上的扭力梁悬挂会比咱们车上的独立悬挂便宜么？同样威朗上的扭力梁悬挂成本、会比夏利的后独立悬挂便宜么？道理简单 ， 只要不装糊涂、掰掰脚丫子都想得明白！买菜思域用多连杆 ， 而它大哥TYPER当年却用扭力梁刷爆纽北 ， 哪个更值钱 ， 智者见智吧 ， 名字可以一样、但内涵各不相同！
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【#历史每日揭秘#而高一等级的威朗没有后独立悬架？看完明白了，为什么英朗配独立悬架】总结下来 ， 威朗虽然是非独立后悬架 ， 但是凭借着更好的用料、瓦特连杆的结构以及调教取得了比独立悬架的英朗更好的底盘质感 ， 因此我们买车的时候不光要看参数 ， 体验比参数更重要 。
看到这里我们就结束了 ， 想知道我明天要更新什么文章吗关注我明天按时给你们更新 ， 明天见！
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