爱车的诺诺NN■VELITE 5，电动车的体验，燃油车的续航——美系节油神器
By王立帅
如果你喜欢电动车的安静 ， 又不想有续航焦虑 ， 那这台VELITE5绝对是一个不错的选择 。
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作为一台增程式混动车 ， 绝大多数工况下它都是以纯电驱动的 。 它18kWh的三元锂电池 ， 能支持车辆纯电行驶100公里左右 ， 这比绝大多数插电混动车的纯电续航里程都要长 。
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这台车的充电接口在右前叶子板上 ， 随车附带的220V的三相接口充电设备放在后备箱中 ， 在家也可以充电 ， 而且可以通过安吉星APP控制充电时间 ， 在波谷期间充电可以降低充电费用 。
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只是 ， 使用便携充电线只支持6安培或8安培电流的充电 ， 充满电的时间较长 。 使用交流桩充电会快很多 ， 毕竟插电混动电池容量不大 ， 4~5个小时即可充满 。 这款车并不支持直流快充 ， 所以无法实现快速充电 。
不过慢充的好处就是能够更好地保护电池 ， 因此电池的寿命其实你是不用太担心的 。
当然 ， 你也可以完全用油跑 ， 不用充电 ， 综合油耗依然在5L/百公里左右 。
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如果你不想用电驱动 ， 可以切换到锁定模式 ， 这时电量就会被完全锁住 ， 不再释放 ， 可以预留到拥堵路段再用 。
而山地模式可保留20%的电量 ， 发动机会在低负荷时不断地给电池充电 。 虽然此时发动机作为驱动车辆的主要动力源 ， 但当遇到上坡时 ， 保留的电量则会释放 ， 提供充足的动力 。
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当电量极低的时候发动机会启机为电池充电 ， 在短短的两三分钟后就会停机 ， 然后继续纯电行驶 ， 实测即使在120km/h的状态下都是可以纯电行驶的 。
另外 ， 当急加速时发动机也会介入 。 因此 ， 在日常驾驶中发动机受到的负荷并不大 ， 这对于延长发动机的寿命有一定的帮助 。
可喜的是 ， 发动机在启机的状态下 ， 噪声控制得还不错 ， 声音并不嘈杂 。
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从上次完全充电到现在这台车纯电行驶了71.9公里 ， 消耗了14.8度电 。 因为拍摄时怠速开空调的状况居多 ， 所以电耗比较大 。
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从小计里程看 ， 这台车264公里总计为1.2升/百公里的油耗 ， 是一个非常低的水平 ， 看来车主有充电的习惯 ， 综合来看这套系统的功力高强！
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当我拿到这台车的时候电量几乎没有了 ， 但车辆在发动机未启机的状态下 ， 依然有冷气输出 ， 而且空调还是非常凉 。
看来即便纯电续航显示为0 ， 这台车的电量仍然是有富裕的 。 其实 ， 绝大多数的电池都是有SOC(剩余电量)值的 ， 不可能完全耗尽 。
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之前诺总对VELITE5这款车进行过实测 ， 在满油（34L油箱）、满电的状态下 ， 他实测的那台车可以实现650~700km的续航 。
考虑到它不错的加速表现和动力响应（百公里加速实测8.3秒） ， 这款车的优势还是非常明显的 。
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