为啥上海会有那么多助动车
泻药不知道有没有理解错，题主所说的助动车应该是指电动自行车吧？这个问题主要是行政管理方面的原因。首先城市发展的历程中必然伴随着大量的经济活动，而所有的经济活动都建基于信息以及商品的流动。而对于早期的中国来说，摩托车自然是很好的选择。然而从北京治堵开始，中国开展了一轮轰轰烈烈的禁摩运动。摩托车被禁以后，自然需要别的替代品来继续支撑经济活动。那么剩下的选择有：机动车、电动车、自行车。本人广州大，也算经历过那场禁摩运动（其实主要是没得打“摩的”了），禁摩的同时把电动车同时划入“五类车”的范畴给禁掉了，禁的范围主要是广州中心城区。私以为禁掉主要原因：增加道路安全性、治堵、减少污染；防止非法载客活动、飞车抢劫等犯罪活动；zf懒政，一刀切。北京现在也是把摩托车跟电动车禁了，唯独上海现在是部分路段禁摩的状态，电动车是基本全面开放的状态，所以多也是正常的，毕竟很多经济活动仍然需要电动车去支撑，比如快递、外卖等等。
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助动车是上海人发明的。第一款发动机式的汽油助动车就诞生在上海，是普通自行车改装的，在后架上装了个小发动机。第一款夹轮胎推动的电力助动车也诞生在上海。历史悠久，厂家也多，用户也多。
■网友的回复
电动车不但多而且素质极其低下，就上海而言，就跟小时候没骑过车一样地猛骑猛摁喇叭
■网友的回复
【为啥上海会有那么多助动车】 助动车比自行车速度快，价格和摩托比起来也便宜，而且摩托车必须考驾照。因此助动车具有较高优势。更重要的是，上海快递、外卖等需求量在全国前列，这也极大带动了助动车市场。（主要原因）
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’对题主助动车违规深有感触，这里说几个身边事例：
一个妹子同事一次在人行道上正常行走，后面传来一阵急促喇叭声，同事回头看到一辆助动车紧跟在她背后。距离非常近，同事吓得赶紧躲到一边去，惊恐地看着差点撞上她的助动车。据同事回忆，助动车驾驶是一个20几的戴眼镜年轻红衣红鞋黑短裤男子。男子见同事盯着他看，就大声说：“有啥意见？！你**在人行道上挡我路了！会不会走路啊！你这个**……（若干脏话省略）”同事吓得不行，赶紧向前跑，所幸前面就是一家体育活动馆，同事赶紧跑进活动馆的门卫室。男子看到她跑了，也开着助动车一路骂一路走了。后来门卫问了怎么回事，很为同事抱不平，说她在人行道走完全没错，还说再碰到这种驾驶绝对不要怕。上班后她向我们说了这一经历，我们听了也是非常风怒却又无奈。
我一天早上乘公交上班。司机红灯翻绿灯后朝前行驶，当时路旁没有其他来车，突然一部助动车载着两个人闯红灯开过来。公交司机立马刹车，车上乘客吓了一跳，还好当时车上乘客都有位子，否则站着的乘客很可能摔倒。助动车驾驶不干了，绕到公交车左边，挡住路，骂公交司机道：“你个瞎子！会不会开车！……”公交司机关窗不理他，但是一车人就这么耗着，不能前进。骂了没多久，另一班满载的公交要右转弯进我们这条路，但助动车卡在路中央附近，对面也开不了。（东西方向各一根车道）对面司机一脸懵逼。于是两辆公交车这么多人就干耗着听助动车骂，后面也开始有车不耐烦揿喇叭。最后我们车上一个大叔冲到司机旁边，让司机开窗，他说：“你先闯红灯的，而且你现在挡公交车是违法的，再不走就报警了！”助动车后座的拉了拉驾驶员，助动车驾驶员犹豫一下这才开走了。
在交通大整治期间私家车文明了许多，在上海部分路段还有行人闯红灯抓拍，但是助动车却似乎变本加厉。
■网友的回复
谢邀便宜不用驾驶证方便可以随便停
■网友的回复
因为不是所有人都有钱买汽车。
“各种违规都是助动车造成的”。在没有数据的前提下，我觉得你说大部分也没问题，但你用了都。难道机动车不违规？原来助动车就是万恶之源，你带着偏见和情绪在提问，你自己应该有答案了。
因为骑助动车的人垃圾，因为上海垃圾，这个答案满意吗？
■网友的回复
说个例子，夏天，走在人行横道，右手扇扇子累了，换左手扇。这么一换差点打到后面骑电动车的人。再强调一下重点，走在人行横道。他在距离我前方大概1.5米的地方停下狠狠地瞪我。我不明白是什么情况？后来想想可能是扇子差点打到他。
还有一次，上课走在人行横道靠右侧走，因为我们学校在左边，我就从右边切到左边。切换之前还特意回头看看是不是有电动车，结果，还是被电动车擦了一下。因为她车速过快，所以我回头看的时候没看到她。一句对不起都没有就开走了。
再说一个认识的人，从人行横道过到绿化带那儿的公交车站上公交，看清楚没有车之后过去的，还是被撞了，为何？电动车逆行。
协警是管的，协警他们也敢撞。走在路上随时担心这些，我感觉这不是一个我公民应该有的担惊受怕的心态。这还是上海几乎60%的车会在斑马线礼让行人，我老家更不敢想。什么时候上海能走在路上不担惊受怕才是真正的一线城市。
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